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国六2020年正式实施,两种技术线路有什么区别?

作 者:宝丽洁关注:211发表时间:2019-02-25 09:27:24

国家对汽车尾气排放的问题可谓是操碎了心。所以针对这些现象制订了越来越严格的汽车尾气排放标准。这不,国五标准刚实施不久,就听说国六在2020年也要开始全面实施了。

 

   目前看来国六可以分为带有EGR和无EGR两种技术线路。EGR简单来说就是排气再循环系统的意思,就是把燃烧后的废气重新充入缸里,在这之中还分为冷EGR和热EGR。

  国六2020年正式实施,两种技术线路有什么区别?

 

   现在国六车还没有上市,等上市之后大家就会对EGR技术有更多的了解了。那么这里就简单跟大家介绍一下EGR和非EGR线路各有什么特点,两种技术都有什么优缺点。

 

 

  国六技术线路主要有EGR+DOC+DPF+SCR路线和Hi-eSCR路线(高效选择性催化还原系统)以及EGR+Hi-eSCR等等一些路线。


  首先来说一下带有EGR的技术线路,以EGR+DOC+DPF+SCR为代表的技术路线是最为普遍的技术路线。在这中间有高、中、低EGR率三种模式,其中也是各有利弊。对于大多数用户来说也许不在乎其中的技术细节,但肯定在乎日常的驾驶体验,那么我们就从动力性和经济性两个方面来讲。


  动力性方面,如果是低EGR率那么对动力影响不大,单高EGR率就对动力性影响很大。随着缸内废气的增多,新鲜空气的减少,形成的可燃混合气体就会减少,混合气体燃烧速度降低,燃烧反应速度减弱,同时缸内压力降低。所谓的动力性影响就是EGR对缸内压力的影响,简单来说就是随着EGR率的增高燃烧室的压力及爆发力就会减小。


  在经济性方面当然也是与动力性相关的,除了缸内压力降低外,燃烧放热率也在降低,燃烧不完全程度增加,经济性降低。随着放热率的降低,最高燃烧温度的降低也就代表着经济性降低,在柴油机的理想循环中,最高温度越高,效率越高。


  当然了,EGR应用到国六上必然也会有它的优点,有了EGR带来的好处首先就是排放降低,柴油机工作稳定性变好和后处理稳定性更好。降低排放是其主要目的,能够降低氮氧化物的排放,对发动机来说,带有EGR是为了降低缸内燃烧温度,使其不具备产生氮氧化物的条件,从而降低排放。还有就是车主在日常使用的尿素使用量降低。

国六2020年正式实施,两种技术线路有什么区别?

  第二个好处就是让柴油机的工作噪音降低,使用中有更良好的体验。非EGR技术的好处就是在动力性和经济性上更有优势,减少了有关EGR的零部件,自然也就不会发生该系统的故障。与有EGR系统相比非EGR系统散热更好。在有EGR系统中,为了不减少新鲜空气的进气,发动机采用冷EGR。


  正是由于冷EGR,需要使用EGR冷却液,所以增加了发动机的热负荷和散热器的负担,若直接采用热EGR,则会出现进气温度增加,气体随着温度升高而使体积膨胀,实际进气量减少。


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